Nieuw duurzaam bedrijventerrein voor Gent.

In 1983 kocht Domo het textielbedrijf Fabelta Zwijnaarde over en werd daarbij opgezadeld met een zwaar vervuilde stortplaats: het Eilandje. Dank zij FASIVER werd dit terrein van 42 hectare gesaneerd en zijn de gronden nu geschikt als bedrijfsterrein. De stad Gent en de provincie Oost-Vlaanderen gaan het terrein nu ontwikkelen tot een polyvalent havengebonden bedrijventerrein. Maandag werd het inrichtingsplan voorgesteld door initiatiefnemers Domo Real Estate, de Stad Gent, de provincie en de NV Waterwegen en Zeekanaal. In 2011 worden de eerste bedrijven verwacht.

Het terrein wordt nu eerst 5 meter opgehoogd met gerecycleerde baggerspecie. Tijdens de werken wordt een tijdelijke verwerkingsinrichting voor baggerspecie ingericht, waardoor het Vlaamse Gewest de nodige baggerwerken aan de Bovenschelde, de Ringvaart en de Gentse binnenwateren kan laten uitvoeren. Even zag het er naar uit dat het project op de klippen zou lopen toen milieuverenigingen klacht indienden en de werken lieten stilleggen. Een kapitale fout die hen nu zuur zou kunnen opbreken want de schade loopt in de miljoenen. Nu de vergunning eindelijk in orde is worden de Vlaamse waterwegen eindelijk weer uitgebaggerd.

Schepen Mathias De Clercq: “Het is de bedoeling om hier een aantrekkelijk en duurzaam bedrijventerrein aan te leggen. Er is plaats voor een combinatie van logistiek en kennisbedrijvigheid, een deel van het terrein word open gehouden voor toekomstige ontwikkelingen. En er komt een groenzone van 11 hectare”. Door zijn ligging richt het bedrijventerrein zich ook op watergebonden activiteiten en door een nog aan te leggen aansluiting met de R4 en de nabijheid van de E40 is de ontsluiting optimaal. Voor fietsers en voetgangers is er een nieuwe brug over de Ringvaart voorzien. Het nieuwe bedrijventerrein moet model staan wat betreft duurzaamheid. Dit impliceert een aantal verplichtingen naar bedrijfsparkmanagement, energieprestaties, CO2 uitstoot, gemeenschappelijke voorzieningen en zo meer.

Gedeputeerde Marc De Buck: “Ook de provincie is partner in dit project, Oost-Vlaanderen is een zeer sterke kennisregio en een logistieke topregio. Dit zijn troeven die wij met dit terrein maximaal willen uitspelen”. De provincie richt zich op het aantrekken en ontwikkelen van (hoogtechnologische) bedrijven en het promoten van Oost-Vlaanderen anderzijds. Binnen enkele jaren moeten hier 1.800 tot 2.100 mensen werken. Er zijn gesprekken met De Lijn aan de gang om het gebied te ontsluiten, voorlopig met bussen. Men bestudeert ook het doortrekken van de tram 20-21 tot Zwijnaarde en verder tot aan het Eilandje. Dringender echter is het doortrekken van de R4 tot een volwaardige ringweg rond Gent. Het is de R4 die de belangrijkste toegangsweg tot het Eilandje moet worden.

Schepen Temmerman: “Bedrijven zullen zich op het Eilandje kunnen vestigen indien er voldoende ruimte is en indien zij aan zes voorwaarden voldoen. Daar zitten een aantal verplichtingen in zoals tewerkstelling, deelname in het parkmanagement en een duurzaamheidsscan”. De verbinding met de binnenvaart via de Schelde en de Ringvaart, de aanwezigheid van hoogtechnologische bedrijven, de aantrekkelijke aanleg van het bedrijvenpark en de vlotte bereikbaarheid moeten garant staan voor een snelle invulling van de aanwezige percelen.

Guido Van Peeterssen.

Zwijnaarde wil meer verkeersveiligheid.

De bedrijven uit het Technologiepark Ardoyen, de Tramstraat en het Zwijnaardse Industriepark vragen dringende en structurele maatregelen om de verkeersveiligheid en de mobiliteit in de regio te verbeteren. Meer dan 4.600 werknemers uit meer dan 80 bedrijven en een aanzienlijk vrachtverkeer zijn hierbij de inzet. De ontsluiting schiet op vandaag schromelijk tekort. Voor zwakke weggebruikers zijn de aan- en afvoerwegen uiterst gevaarlijk. De dienstverlening van het openbaar vervoer is niet afgestemd op de noden van de gebruikers en het goederenvervoer moet zich letterlijk in halsbrekende bochten wringen.

VOKA bracht de lokale bedrijven samen om hun collectieve zorg te uiten en bundelde de bekommernissen. Zware trucks met oplegger die smalle straten moeten indraaien, afgezoomd met paaltjes en geparkeerde wagens, illustreren de nood aan een behoorlijke ontsluiting van het industriepark. Ook het personeel door de dorpsstraten om aansluiting te vinden met de snelwegen. Het Technologiepark ziet haar in- en uitgangen tweemaal daags ernstig gestremd door het drukke verkeer in de Tramstraat en het quasi stilstaand verkeer aan het Don Bosco college. Bedrijven op de beide parken hebben geen of ontoereikend bereik via het openbaar vervoer. Voetpaden zijn in de aan- en afvoerwegen Klaartestraat en Tramstraat niet voorzien.

En wie durft dan naar de toekomst te kijken? Een toekomst die met grootschalige projecten aan Flanders Expo (The Loop); de ontwikkeling van het bedrijventerrein Het eilandje en het Arteveldestadion, nog meer druk zal leggen op de toegankelijkheid van het gebied. Wanneer zorgt het Vlaams Gewest voor de sluiting van de R4 ter hoogte van Zwijnaarde? Hoe zit het met mobiliteit rond het nieuwe voetbalstadion van AA Gent? En hoever staat het mobiliteitsplan van de stad die vanaf de grote uitvalswegen de diverse aansluitingen moet voorzien. VOKA, de Kamer van Koophandel, wil zo snel mogelijk samen met de stad Gent, het Vlaamse Gewest en de Lijn aan tafel zitten. VOKA pleit voor een geïntegreerd masterplan dat vracht- en werkverkeer op veilige en vlotte wijze mogelijk maakt.

VOKA doet ook suggesties: een versnelde aanpak van de sluiting van de R4 (mét afstemming over de tijdige beschikbaarheid van verbindingswegen), een betere ontsluiting van de regio door openbaar vervoer (in het kader van het netmanagement van de Lijn). Er is nood aan een vlotte toeleiding van vracht- en werkverkeer via de Ringvaart naar de snelwegen, zonder onnodige doortochten door dorpscentra.

Gemeenteraadslid Sofie Bracke (VLD) kent het probleem: “Bedrijven en scholen veroorzaken een grote verkeersstroom in Zwijnaarde en ook het wegdek lijdt onder het zware wegverkeer. Verder zijn er nog problemen met snelheid en sluipwegen. Toch heeft de stad al veel maatregelen genomen”. Er zijn wel een aantal problemen die dringend aangepakt moeten worden. Sofie Bracke: “Op gebied van fietspaden mankeert er nog heel wat: ofwel zijn er geen fietspaden ofwel zijn ze in slechte staat. De vraag van VOKA naar voetpaden en gescheiden fietspaden is volledig terecht”. Gelukkig wordt Zwijnaarde goed bediend via het openbar vervoer, toch pleit Sofie Bracke hier voor een aantal maatregelen, zo wordt het tijd om tramlijn 21-22 door te trekken. Goed nieuws is dat er voor het doortrekken van tram 21-22 er 11,6 miljoen euro voorzien is. Het juiste tracé is nog niet gekend, maar als de studies in 2008 afgewerkt worden kunnen de werken ten vroegste in 2009 starten. Link: www.sofiebracke.be

Guido Van Peeterssen.